Tratei do pilar A, da chapa que não estava a conseguir dobrar, afinal era medo de estragar.
Fiz de outra forma e sem medo e ficou fixolas sem deformar nada e sem usar calor.
- primeiro desdobrei um pouco o vinco que tinha
- depois usei um bloco de ferro e grampos para não deformar a peça da frente e fui batendo a de trás p cima desta com o bloco no sitio, tipo boneca..
Andei a moldar os remates interiores dos cantos para acompanhar a alteração do topo do vão da porta como esta agora e é só pingar lá no sitio.
Preciso de encontrar algum processo de enfiar um tubo dentro dos pilares e dar spray, havendo uma dispersão em todas as direcções de forma a proteger os pilares e longarinas por dentro.
A minha ideia é enfiar um tubo ate ao fim, e depois carregar no botão de uma lata de spray ou pistola e ir puxando até sair, de forma a "pintar" a zona por dentro. Seria com um primário ou logo com tinta tipo hamerite
Mas não conheço nenhum sistema de compra, sem ser o da cera waxoil (da hamerite) que pode ser uma outra hipótese.
Retirei a chapa da luz interior de origem. Quero usar uma outra mais recente e maior de outro carro e irei fazer uma chapa semelhante para a luz escolhida.
Muito provavelmente será uma destas, da Citroen/Peugeot, à frente e outra atrás por cima da porta da mala.
Ou então ao meio uma destas, de uma VW Transporter T5.
Dos velhos, um deles está todo torcido.
Tirei a medida mais ou menos pelos antigos, pus um pouco de massa de cobre na rosca e apertei já assim. Serão pintados e montam-se assim como afinação inicial. Se for preciso afina-se quando for à máquina.
São para pintar de preto, porque esta "zincagem" amarela é falsa, É bonito quando novo, mas oxida tudo num instante.
Só o radiador é que está ferrugento e cheio de lixo por fora. Tenho de o testar e ver se ainda se aproveita pq um novo são 55£.
Não deve ter muita fuga senão a caixa estava toda podre e não, está toda boa que até é estranho.
(Marco: Mete num molho de sumo de limao vinagre e uma caixa de aspirinas)
As esponjas estão todas podres, mas resolve-se bem com fita de esponja preta, de calafetar janelas.
Outra coisa que reparei este fdsem, os cantos do painel entre o parabrisas e o capot (cantos curcuvan), como são "não genuínos" não têm qualidade nenhuma na precisão da forma.
Mais uma vez se confirma que este material não compensa em relação aos da British Motor Heritage, que apesar de mais caros têm os moldes mais aproximados aos de fábrica.
Aquilo para ficar disfarçado vai ter de levar alguma pasta de fibra de vidro, ou com um pouco de sorte e paciência com o martela e a boneca levo-os a uma forma mais correcta. Não estou muito certo que com a minha mão de aprendiz de bate-chapa o consiga, mas vou tentar.
O problema é que as chapas estão prensadas sem perfeição nenhuma e tem zonas em que enrugou.
Agora já as tenho não vou gastar mais, ponho estas. Os cantos que comprei são ligeiramente diferentes um do outro e a forma deles não é perfeita. A chapa está enrugada em alguns sitios e não dá para melhorar muito, só enchendo depois.
Outra opção era não por a chapa toda e deixar o máximo da que lá está, mas não será tão fácil cortar e alinhar as duas. Vai ter de levar qualquer coisa a encher para depois alisar e a que la está de origem é direita, não tem rugas, mas também ainda não sei se tem betume ou não pois não decapei.
Se usar um pouco de pasta de fibra que é mais dura e não é porosa não fica mal.
Tenho um conjunto de peças para limpar e pintar de preto, que já enchem um balde, e mais algumas que não lá cabem. Estão reservadas para o marco tratar, a pedido dele ;)
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