Bomba travões com servo dos minis MK4/5
terça-feira, 16 de fevereiro de 2016
05/05/2014 - Bomba travões Mk4/5
5 de Maio de 2014 - Bomba travões Mk4/5
Bomba travões com servo dos minis MK4/5
Bomba travões com servo dos minis MK4/5
23/08/2014 - Esquema electrico do Quadrante (Painel instrumentos)
23/08/2014 - Esquema electrico do Quadrante (Painel instrumentos)
Depois de quase 1 hora de volta dos esquemas do manual lá descodifiquei o que vinha no painel de instrumentos da minha carrinha....
.... uma mistura de Mini Ima e Mini 1000...!
Depois de quase 1 hora de volta dos esquemas do manual lá descodifiquei o que vinha no painel de instrumentos da minha carrinha....
.... uma mistura de Mini Ima e Mini 1000...!
25/04/2014 - Pintura do Bloco - parte 2
25 de Abril 2014 - Pintura do Bloco - parte 2
Em jeito de homenagem à liberdade e a este excelente dia soalheiro dei a segunda demão de tinta e deixei o bloco ir à rua passear :)
Em jeito de homenagem à liberdade e a este excelente dia soalheiro dei a segunda demão de tinta e deixei o bloco ir à rua passear :)
19/04/2014 - Pintura do bloco do motor
19 de Abril de 2014 - Pintura do bloco do motor
Tinha dado apenas uma demão numa das faces do bloco e ficou reservado e protegido dentro de um saco.
Desta vez dei duas demãos em todo o bloco com intervalo de um dia.
... e passada 1 hora dei uma demão fina de azul.
Dada a temperatura ambiente dei uma ajuda a secar com a pistola de ar quente antes e depois de casa demão.
Tinha dado apenas uma demão numa das faces do bloco e ficou reservado e protegido dentro de um saco.
Desta vez dei duas demãos em todo o bloco com intervalo de um dia.
... e passada 1 hora dei uma demão fina de azul.
Dada a temperatura ambiente dei uma ajuda a secar com a pistola de ar quente antes e depois de casa demão.
16/11/2013 - Limpeza do Quadrante original
16 de Novembro de 2013 - Limpeza do Quadrante original
Verificação, desmontagem e limpeza.
Nesta fase estou a pensar não me preocupar muito com o tablier e reutilizar esta simples consola, adaptando apenas uma ficha para ligação ao restante circuito eléctrico.
Verificação, desmontagem e limpeza.
Nesta fase estou a pensar não me preocupar muito com o tablier e reutilizar esta simples consola, adaptando apenas uma ficha para ligação ao restante circuito eléctrico.
02/02/2013 - Caixa de velocidades e Bloco - Limpeza para pintura
2 de Fevereiro de 2013 - Caixa de velocidades e Bloco - Limpeza para pintura
Novo ataque com vontade e coragem :)
Já andava há algum tempo a magicar uma forma de trocar eu próprio as capas da árvore de cames e também os rolamentos da caixa de velocidades sem ser à pancada com um punção.
Comecei por comprar várias porcas e varias anilhas grossas de vários tamanhos.
Já tinha um resto de vara roscada M8 e já andava com a ideia de fazer um saca com anilhas e porcas e um tensor de correia de distribuição ( este não cheguei a arranjar).
Na procura de tubos, chaves de caixa e outras coisas menos prováveis lá consegui reunir tudo o que precisava para os meus "sacas" artesanais.
Facilmente retirei os dois rolamentos da caixa.
Com a caixa já sem nada, quis dar um retoque meu (ideias antigas do Marco) e retirar todas as arestas da fundição e das pancadas que a mesma já tinha por baixo.
Com uma lima grande e outra mais fina, foi um trabalho de paciencia mas com vontade.
Além da vantagem estética, acumula menos porcaria e quando limpar já não me vou magoar nas arestas que tinha.
Mais um rolamento que precisa de atenção. Já vi videos de o tirarem com calor de um maçarico e baterem com a tampa numa madeira com FORÇA, mas não me agradava essa ideia.
Então lembrei-me de algo que vi um dia com duas meias luas para extrair um rolamento.
Fiz algo semelhante desbastando duas anilhas.
Uns punções novos que ainda não tinha estreado.
O berbequim e rebarbadora comprados em promoção por menos de 100€ os dois.
Passei à parte mais crítica....
... e lá consegui tirar as 3 capas do bloco.
Próximo passo era colocar as novas com um processo semelhante.
Consegui colocar as 3 capas novas mas numa delas uma anilha desviou-se e esmagou ligeiramente uma aresta de uma capa.
Como se não bastasse algo não está certo pois a cames não entra sequer em nenhum dos extremos.
(Numa pesquisa posterior a esta data soube que as capas da Rover vêm sempre maiores e requerem trabalho de torneiro para as colocar à medida da cames. As da Minispares dizem que já são à medida, no entanto apesar de ter lá comprado as minhas na caixa dizia "not for Sale" e são as da Rover ! Agora já estão colocadas e como não tenho a certeza de ser garantido que com outras da MS não precise de ir ao torneiro, vou optar por dar este trabalho a fazer. Com estas capas ou mesmo com novas. )
Para limpar...
Como registo gosto de tirar umas fotos de como fica a bancada e a desarrumação da oficina no fim de certos trabalhos. Este até é simples.
As peças da caixa já bem lavadas, sopradas e a secar ao sol.
Antes de lavadas limpei todos as roscas, daí o kit de machos e cançonetes que aparece na foto.
Aqui desbastei um pouco para não ter problemas da coroa do diferencial roçar, consoante a escolha do mesmo.
Como não vou retirar os pistons fora (uma opção ponderada depois de ler muitas opiniões) tentei proteger ao máximo os orifícios e o interior do motor para limpar a junta velha e todo o bloco.
Mais umas fotos de final de dia de trabalho.
Novo ataque com vontade e coragem :)
Já andava há algum tempo a magicar uma forma de trocar eu próprio as capas da árvore de cames e também os rolamentos da caixa de velocidades sem ser à pancada com um punção.
Comecei por comprar várias porcas e varias anilhas grossas de vários tamanhos.
Já tinha um resto de vara roscada M8 e já andava com a ideia de fazer um saca com anilhas e porcas e um tensor de correia de distribuição ( este não cheguei a arranjar).
Na procura de tubos, chaves de caixa e outras coisas menos prováveis lá consegui reunir tudo o que precisava para os meus "sacas" artesanais.
Facilmente retirei os dois rolamentos da caixa.
Com a caixa já sem nada, quis dar um retoque meu (ideias antigas do Marco) e retirar todas as arestas da fundição e das pancadas que a mesma já tinha por baixo.
Com uma lima grande e outra mais fina, foi um trabalho de paciencia mas com vontade.
Além da vantagem estética, acumula menos porcaria e quando limpar já não me vou magoar nas arestas que tinha.
Mais um rolamento que precisa de atenção. Já vi videos de o tirarem com calor de um maçarico e baterem com a tampa numa madeira com FORÇA, mas não me agradava essa ideia.
Então lembrei-me de algo que vi um dia com duas meias luas para extrair um rolamento.
Fiz algo semelhante desbastando duas anilhas.
Uns punções novos que ainda não tinha estreado.
Passei à parte mais crítica....
... e lá consegui tirar as 3 capas do bloco.
Próximo passo era colocar as novas com um processo semelhante.
Consegui colocar as 3 capas novas mas numa delas uma anilha desviou-se e esmagou ligeiramente uma aresta de uma capa.
Como se não bastasse algo não está certo pois a cames não entra sequer em nenhum dos extremos.
(Numa pesquisa posterior a esta data soube que as capas da Rover vêm sempre maiores e requerem trabalho de torneiro para as colocar à medida da cames. As da Minispares dizem que já são à medida, no entanto apesar de ter lá comprado as minhas na caixa dizia "not for Sale" e são as da Rover ! Agora já estão colocadas e como não tenho a certeza de ser garantido que com outras da MS não precise de ir ao torneiro, vou optar por dar este trabalho a fazer. Com estas capas ou mesmo com novas. )
Para limpar...
Como registo gosto de tirar umas fotos de como fica a bancada e a desarrumação da oficina no fim de certos trabalhos. Este até é simples.
Todas as peças removidas do bloco e da caixa foram bem acondicionadas em caixas e sacos herméticos e arrumadas nesta caixa.
As peças da caixa já bem lavadas, sopradas e a secar ao sol.
Antes de lavadas limpei todos as roscas, daí o kit de machos e cançonetes que aparece na foto.
Aqui desbastei um pouco para não ter problemas da coroa do diferencial roçar, consoante a escolha do mesmo.
Como não vou retirar os pistons fora (uma opção ponderada depois de ler muitas opiniões) tentei proteger ao máximo os orifícios e o interior do motor para limpar a junta velha e todo o bloco.
Limpo e protegido nesta zona, coloquei fita para passar á fase da pintura exterior.
Depois de limpo e desengordurado aqueci o bloco ligeiramente com a pistola de ar quente, pois a temperatura ambiente estava muito baixa e dei uma demão de primário sintético.
A caixa e tampas anexas bem limpas e desengorduradas vão ser reservadas dentro de um saco.
Vão ser pintadas de preto ou cinzento fosco. Ainda estou na dúvida de qual o primário usar dado ser um metal não ferroso e que vai andar quente e sujeito a projecção de detritos por baixo do carro.
Mais umas fotos de final de dia de trabalho.
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