18/02/2012 Conjunto Cambota para equilibrar

18 Fevereiro 2012 -  Conjunto Cambota para equilibrar

 

 

 

11/02/2012 - Desmontagem da caixa

11 Fevereiro 2012 - Desmontagem da caixa


Em 5 horas no sábado....chapa não apetece....estão 4º lá fora e não consigo vestir mais roupa. Tirar as luvas nem pensar...e não consigo sentir os pés!

Ainda assim quero fazer qualquer coisa que tenha de ser feita:

1 - Umas arrumações....umas verificações e comparações nas colunas de direcção do mini e do metro....o cardan da direcção de um citroen nao dá, é mt grande....


2 - verifiquei uma dúvida que tinha em relação ao colector de adissão do metro Turbo com um colector de escape modificado do metro. Não dá sem uma série de alterações, retirar material, etc...
O colector de admissão do Turbo tem as falanges de 13mm e o colector de escape de ferro do metro simples tem apenas 9mm. além disso o 1º bate no de escate e não deixa que fique alinhado na zona dos parafusos...por isso precisa de ser desbastado para dar e mais uns mm do que é preciso para que não fiquem encostados os 2.
Na dúvida se vale a pena a modificação, estou a ponderar comprar um colector de admissão novo da MiniSpares e montar esse, comparar as diferenças....ou simplesmente montar o completo de origem do motor e pronto. Ficaria em suspenso uma possível evolução.

 

 

 

 

3- Em busca das restantes peças para juntar á cambota para mandar equilibrar, remexi nas peças desmontadas do motor e decidi tentar fazer uma ferramenta para tirar as capas da árvore de cams......Falhei!...com uma vara roscada e umas chaves de caixa.....mas...é preciso mais alguma precisão na ferramenta...terei de mandar fazer..??..


4 - Arrumando mais umas coisas e vendo em que estado se encontram depois de um ano desmontadas.....tudo bom sem sinais de humidade ou corrosão.


5 - Pegando na caixa, pus-me a olhar e decidi pelo menos começar a desmontá-la....nas partes mais difíceis....desapertar as porcas de ambos os lados do veio ?? 1º?? 2º???..

Com um pouco de técnica e duas alavancas foi relativamente simples. o segredo está em engatar 2 mudanças ao mesmo tempo 1ª e marcha-atrás de forma a trancar o veio 1º?? com a ajuda do 2º???.
(Há quem use a técnica de colocar a caixa debaixo de um carro para a fixar e depois desapertar com uma chave de caixa....38mm??) Eu usei uma chave inglesa grande.

 

Depois de ter comprado uma anilha sincronizadora e 2 rolamentos que me falhou na última encomenda já me posso dedicar a desmontar o resto da caixa e montar de novo com as peças novas.

15/01/2012 Espeto terminado

15 de Janeiro de 2012

O Marco apeteceu-lhe ir sujar as luvas e apanhar um ar do campo.

Decidimos logo à partida definir tarefas curtas e atingíveis e anotamos no quadro branco improvisado. Acabamos por cumprir quase tudo:

J:
- continuei a costura anterior
- arranjei a tocha da máquina de soldar
- quinei uma peça para o pilar A


M:
- decapou o capot e tapou uns buracos
- pintou a forqueta da BTT dele

J e M:
- terminar o espeto e testamos

 

 

 

Um bocadinho de corte e costura para tapar uns buracos...

 

 

A "nova" forqueta do Marco já pintadinha.

Mais um molde para tentar definir a forma da peça que preciso de quinar.

 

Para esticar o aranhiço para acabar o "espeto" tivemos de assentar  o chassis em cima de paletes.
Mais parecia que íamos fazer uma fogueira de cremação...
Mas, não. Ainda não chegamos a esse desespero.
Foi só a personificação de algumas frustrações que ocorreram durante o projecto. :)

 

Pronto para rodar. Vamos levá-la para a rua.

 

 

 

E um fim de tarde com o céu espetacular.

 

 

Fim de dia de trabalho árduo, é tempo para umas fotos artísticas dos 2 estarolas :)