A época de verão é sempre boa altura para dedicar a hobbies, está bom tempo, há quem não goste de dormir a sesta como eu e pode aproveitar esse tempo, mas os hobbies de oficina de chapas de zinco em pleno verão não são muito agradáveis com o calor e além disso é a época em que se está mais com a família, com os amigos, e também quando queremos descansar um pouco o corpo e a mente.
Por essa razão e por outras só voltei ao projecto da VAN em Setembro.
Continuando na zona do pilar A, trouxe referências de um outro Mini (o Kinder), de como trabalha o limitador da porta e onde são os furos e suas medidas. Assim posso fazer igual ou semelhante sem estar a inventar muito.
Confirmei também a questão da posição da porta em cima e folga para a borracha e parece que estou a fazer tudo bem. A folga para a borracha é mais ou menos uniforme e em cima a porta não alinha com o painel de fora, fica mais para dentro uns 3 mm. Julgo que tenha sido decidido pelo fabricante de propósito para naquela zona ficar a fazer mais força na borracha (quando a porta está fechada) e vedar melhor e também devido ás maiores tolerâncias de construção das carroçarias usadas na altura.
Não fiquei nada surpreendido pelo sistema quase arcaico deste limitador e como ele passa a roçar na chapa. Tentei pensar numa solução melhor, mas decidi nesta fase não me por a inventar e passar à frente.
Furos feitos e é altura de limpar e proteger estas zonas que não se vão ver. Usei tinta antiferrugem directamente.
Fixei o reforço interior do pilar com as dobradiças no sítio certo, usando as marcas que já tinha feito e voltando a medir, e finalmente pinguei-o em vários sítios. Mais uma vez...ou a mão já ficou destreinada ou a máquina de soldar não me quis ajudar - grandes borrões de solda. Tenho de os rectificar depois, mas também é uma zona que não se vê!
e para terminar protegi esta parte com tinta antiferrugem.
Da próxima vez já posso testar de novo e pingar o aro completo no sítio.
Recentemente troquei as portas Mk2 por umas Mk3 em estado razoável (umas delas já desmontada) e comprei também uns painéis de fora novos. Estes painéis são genuínos, de stock antigo da Austin/Rover. Se são melhores não sei pois não tenho termo de comparação.
Sendo as 2 portas do mesmo carro e com a zona das dobradiças mais sólida que as portas vermelha e branca que já tinha, espero que tenha menos trabalho com estas e com um resultado melhor.
Como pelo menos esta porta está completa e sólida, penso que terei uma melhor ideia e melhor referência ao trabalhar no vão da carroçaria com a porta montada para ir confirmando o que vai acontecendo.
Como acontece diversas vezes, quando termina o fim de semana com coisas por acabar quando estas já estão mesmo bem encaminhadas, fico ansioso por pegar no trabalho de novo. Mas na melhor das hipóteses será sempre passada 1 ou 2 semanas. Vamos ver quando será....
